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| NO: 267高級(jí)半合成含鉬齒輪潤(rùn)滑油（斯辰夫） |
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NO: 267高級(jí)半合成含鉬齒輪潤(rùn)滑油
NO.267含鉬高級(jí)齒輪潤(rùn)滑油是多用途的準(zhǔn)半合成齒輪油，具有良好的熱安定性、耐久性。以及被應(yīng)用廣范的耐極壓性能，適用于各種型號(hào)汽車以及工業(yè)用的密閉型齒輪傳動(dòng)裝置。 含鉬高級(jí)齒輪潤(rùn)滑油是有被嚴(yán)格精制而成的溶劑和經(jīng)氫處理而制成的純正石蠟基油以及烴油(polyalphaolefin)作為原料油，調(diào)制而成的。進(jìn)貨的原料中只選用最高品質(zhì)的作為原料基油。下面將介紹含鉬高級(jí)齒輪潤(rùn)滑油的優(yōu)良性能，含鉬高級(jí)齒輪潤(rùn)滑油是有本公司獨(dú)有的原料油組合而成。 1. 低溫下有極佳的物理性，即使氣溫在零度以下的環(huán)境中，對(duì)軸承、齒輪的瞬時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)具有極佳的潤(rùn)滑性能。 2. 具有耐氧化安定性，市場(chǎng)上無論那種潤(rùn)滑機(jī)油，在高溫環(huán)境下工作時(shí)都具有氧化性，原因是潤(rùn)滑機(jī)油的增厚及酸性成分的積蓄而產(chǎn)生的，但是PAO的分子構(gòu)造都具有鎖閉性分子構(gòu)造，就能大大地消減氧了化過程的可能性。 3. 具有耐熱老化性。 4. 優(yōu)秀的抗乳化特性，使水分迅速分離，從系統(tǒng)中非常容易的把水分完全清除掉。對(duì)于軸承、齒輪的壽命的延長(zhǎng)、防止磨損、防腐蝕以及防生銹等的有著不可分割的聯(lián)系。 5. 高粘度指數(shù)。粘度變化抑制在最小限度，對(duì)溫度的變化不受影響，因能保持合適的粘度，從而對(duì)于軸承、齒輪的潤(rùn)滑度得以有效的保證。 6. 高級(jí)別防磨損性和延長(zhǎng)齒輪的壽命。 7. 適用各種型號(hào)的密封圈等部位使用。 純正石蠟基油和烴油(polyalphaolefin)于原料油的配制過程中，添加了有獨(dú)特性能的防腐蝕劑。根據(jù)含鉬高級(jí)齒輪潤(rùn)滑油特點(diǎn)及優(yōu)良性能給與以下介紹。 1. 耐熱、耐氧化性。在140˚C ~ 204˚C的使用時(shí)能充分發(fā)揮優(yōu)良的耐久使用性。 2. 因有優(yōu)秀的抗極壓性能，因此，對(duì)于零部件的過度磨損、軸承的機(jī)械疲勞和齒輪的齒脫落、剝離等的保護(hù)。 3. 能防止因密封部位的被腐蝕，有油泥及積炭而造程軸承、齒輪的早發(fā)性磨損。 4. 非常適用于密封部位的使用。 5. 提高軸承、齒輪、密封部位的清洗度。 6. 能保護(hù)零部件不被腐蝕及生銹。 7. 銅、黃銅、青銅等部件不被因乾燥、濕氣所腐蝕。 8. 具有良號(hào)的抗乳化特性。 很多齒輪都是跟據(jù)流體力學(xué)的潤(rùn)滑條件為基礎(chǔ)，能充分發(fā)揮其性能而設(shè)計(jì)。也就是說，在動(dòng)作中流體油膜必需將齒輪的金屬接觸面分開。但是，在低溫下起動(dòng)時(shí)受巨大的沖擊力影響，油膜會(huì)被擠破，當(dāng)金屬接觸面上使用的潤(rùn)滑油里未含齒輪油時(shí)，油膜會(huì)非常容易的被擠破，這就造成了磨損的主要原因。 為了防止像這樣的被磨損，我們?cè)诟呒?jí)齒輪潤(rùn)滑油里配制了鉬，鉬會(huì)在金屬表面覆蓋一層油膜，能使金屬接觸面適度潤(rùn)滑，鉬在金屬表面所形成的油膜，１平方厘米可承受35噸重的壓力，同時(shí)具有耐久使用性能、防止磨損、設(shè)備的使用壽命延長(zhǎng)等。 鉬能在齒輪箱內(nèi)的可動(dòng)部位的表面無阻礙地順利地通過、因此、齒輪從靜止?fàn)顟B(tài)到開始動(dòng)作的過程中能把冷壓接控制在最小限度。使用了鉬，生產(chǎn)開始時(shí),起動(dòng)電機(jī)時(shí)就不需要大功的電流支持，大大的節(jié)省了電力。 高級(jí)含鉬齒輪潤(rùn)滑油有良好地反起泡性能，同時(shí)含有防腐、防銹等特性。高級(jí)含鉬齒輪潤(rùn)滑油里還含有促進(jìn)和齒輪接著的結(jié)合劑。 高級(jí)含鉬齒輪潤(rùn)滑油已滿足下例規(guī)格及制造業(yè)界的項(xiàng)目要求: API Service 分類GL-5, MT-1及PG-2，Military規(guī)格MIL-PRF-2105E, SAE J2360，Mack GO-H, Clark MS-8 Rev 1, 福特M2C105A, M2C108C, M2C154-A, M2C158-A; General Motors specifications 9985476, 9985044; Damiler-Chrysler; John Deere JIID; Komatsu-Dresser B-22-003, B22-0005, Rockwell Standard 076-A,076-B,076-D,076-E, Eaton-Fuller’s 潤(rùn)滑油規(guī)格, Terex EEMS19003, VME American’s Specifications eEMS19003F, EMS19107, White Motors MS0016, Volvo, Volkswagon, US Steel 224, David Brown S1.53101 Type E, AGMA 9005, AGMA 250.04, AGMA 251.02, DIN 51517 Part 3 (CLP), Cincinnati Milicron, P-59, P-74 和 P-78. 特 性 SAE 級(jí) 80W-90 ISO 級(jí) 150 220 AGMA規(guī)格 4EP 5EP 比重 15.5℃ 0.89 0.8867 粘度 100°F(37.7℃) SUS (ASTM D-445) 721.8-842.9 943.7-1290.9 粘度 40℃ (ASTM D-445) 137.5-163.00 180-246 粘度100℃ (ASTM D-445) 13.5-19.5 17.5-22.91 Brookfield 粘度 cP@-10°F/-12℃(ASTM D_2983) 23,100 Brookfield 粘度 cP@-15°F/-26℃(ASTM D_2983) 135,000 粘度指數(shù) (ASTM D-2270) 110 燃燒點(diǎn) °F/℃ (ASTM D-92)* 460°/237.78° 470°/243.33° 自燃點(diǎn) (ASTM D-92)* 500°/260° 510°/265.56° 流動(dòng)點(diǎn) °F/℃ (ASTM D_97) -20°/-28.8° -15～–20°/ -26.11° ～-28.89 防銹 試驗(yàn)(ASTM D-665)* Ａ (蒸留水) 合格 合格 Ｂ (鹽水) 合格 合格 銅條腐食試驗(yàn),３小時(shí) (ASTM D-130) 1a 1a ４球ＥＰ 試驗(yàn)(ASTM D-2783) 溶接點(diǎn), kg 400 400 重荷磨損指數(shù), kg 61.5 65.2 ４球磨損 試驗(yàn)(ASTM D-4172) 1hr/40kg/130°F(54.4℃) Scar直徑, mm 0.28 0.28 摩擦系數(shù) 0.1 0.1 Timken EP試驗(yàn)(ASTM D-2782) ＯＫ重荷,lb 70(32kg) 70(32kg) 故障重荷,lb 75(34kg) 75(34kg) FZG-４四邊形齒輪試驗(yàn) (D-5182,A/8.3/90) 13th 13th Falex ＥＰ継続重荷 (ASTM D-3233)順序Ａ 重荷破壊,lb 2500(1135kg) 2500(1135kg) 產(chǎn)生起泡 (ASTM D-892) 順序Ⅰ 75°F(23.8℃), ml 0/0 0/0 順序Ⅱ 200°F(93.3℃), ml 0/0 0/0 順序Ⅲ 75°F(23.8℃), ml 0/0 0/0 抗乳化試驗(yàn) (ASTM D-2711) 自由水 85 85 油中的水分量％ 0.5 0.5 乳化性 微量 微量 氧化試驗(yàn) (ASTM D-28933) L-60-1熱氧化試驗(yàn)(ASTM D-5704) 粘度増加％ 22% 22% 95℃/312hr.之后増加粘度％ 3% 3% L-60-1熱氧化試驗(yàn) (ASTM D-5704) 粘度増加％ 22% 22% ＊基油的燃燒點(diǎn)・自燃點(diǎn) 包裝：NO.267高級(jí)鉬齒輪潤(rùn)滑油SAE有420磅(191kg)大桶、225磅(102.3kg) 大中桶、120磅(54.6kg) 中桶裝、40磅(18.2kg) 小桶裝等。
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