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NO. 293 半合成齒輪潤滑油(斯辰夫)

NO. 293 半合成齒輪潤滑油

 

    NO: 293半合成齒輪潤滑油是一種多用途,熱度穩定及耐用的合成齒輪潤滑油,推薦用于各種需要極壓性質的工業及汽車齒輪傳動系統。半合成齒輪潤滑油是由潤滑油是由特殊且最高檔的精煉溶劑、以流體拋光的百分之百石蠟基礎液體及PAO合成基礎液體混合制成。這個特殊的組合提供半合成齒輪潤滑油下列的優勢:

1. 杰出的低溫特質。這個特性讓軸承和齒輪在零下低溫開始運轉的瞬間立刻得到潤滑。

2. 出眾的氧化穩定性。

3. 杰出的抗熱退化能力。

4. 杰出的水解及反乳化分解性質。

5. 高黏度指數。

6. 增進磨損保護及延長齒輪壽命。

7. 與不同種類的密封相容。

    這些百分之百純度的石蠟基礎油及PAO合成基礎液體里還加入了一種專門的、無腐蝕性、熱度穩定及耐用的多用途極壓添加物組合,提供 NO.293半合成齒輪潤滑油下列的效能優勢:

1. 增強的熱度氧化穩定性及耐用性,能處理300至350華氏度的操作溫度。

2. 杰出的極壓性質,保護齒輪及軸承不受過度磨損及疲勞影響。

3. 預防能腐蝕密封的污泥及碳沉淀物形成。

5. 增強銅、黃銅及青銅部位的抗腐蝕能力。

6. 不腐蝕黃銅、青銅以及其它有色金屬零件。

7. 在干燥具濕氣的條件下保護零件不受銹及腐蝕影響。

8. 杰出的抗水及抗濕氣能力。

9. 杰出的水分離特質。

10. 增進齒輪、軸承及密封清潔。

11. 揭出的抗泡沫能力。

    汽車及工業齒輪傳動系統制造商傾向于高操作速度、載荷、功率密度及增強的轉力矩。這個傾向令汽車及工業齒輪傳動系統得承受較高的操作溫度。這樣高的操作溫度使現時的齒輪潤滑油面對極熱度壓力。所以,具備熱度穩定性及耐久性質對齒輪潤滑油是很重要的。不具備這些特性的齒輪潤滑油在高溫下會快速氧化及分解,造成污泥、漆及碳沉淀物在齒輪、軸承及密封上形成,提早造成密封硬化及脆化,并令齒輪潤滑油失去極壓化學添加物抗過度磨損、抗散裂及總體齒輪及軸承壓力的保護性質。

    NO.293半合成齒輪潤滑油的最高檔精煉溶劑、以流體拋光的百分之百石蠟基礎液體、PAO合成基礎液體及熱度穩定及熱度耐久的極壓添加物組合令半合成齒輪潤滑油在150華氏度至175華氏度的溫度下比一般齒輪潤滑油更能抵抗氧化。將有下列結果:

1. 大量減少沉淀物的形成。

2. 傳熱能力較好。

3. 在極壓操作環境下也能提供齒輪及軸承杰出的保護。

4. 減少齒輪、軸承及密封的磨損。

5. 增長油密封壽命。

6. 操作溫度較低。

7. 能量消耗較少

8. 潤滑劑壽命較長。

9. 較少故障。

10. 設備壽命較長。

11. 減少維修費用。

    大部分的傳動裝置的設計都是在水壓潤滑條件下操作。那是一層在操作時必須將齒輪及軸承的金屬表面分開的全液體油膜。但是,在冷起動時,極高的操作溫度或沖擊負載情況,這層全液體油膜能被毀損。除非在這層全液體油膜被毀損時有邊界潤滑劑的存在,否則將會造成過度磨損。

    NO.293半合成齒輪潤滑油含有一種證實有效的摩擦減少物及邊界潤滑劑 - Micron Moly®。Micron Moly® 一種可液態溶解的鉬,會把自己鍍在齒輪及軸承的金屬表面上。一旦經過電鍍,鉬會形成一層耐用、滑潤且堅韌的油膜,可承受多達每平方英寸五十萬磅的壓力。這層堅固的潤滑油膜一旦鍍在齒輪及軸承上,將可以減少摩擦、振動及磨損,因而延長設備壽命。

    Micron Moly® 提供所有移動的齒輪零件光滑的表面。這樣可以將齒輪停頓后及高沖擊負載時起動時冷焊及震動的發生減至最低。這可以減少起動負荷及峰值功率需量,實在地節省動力。

NO.293半合成齒輪潤滑油含有粘性黏聚添加物,允許本產品緊黏在齒輪及軸承上。這能確保半合成齒輪潤滑油無論經過多徹底的擦拭都能在金屬表面保持一層完好的油膜。

    NO.293半合成齒輪潤滑油含有適當的添加物系統,令本產品正確地運作及潤滑、止滑及彌補準雙曲面齒輪后部和差速油。

    NO.293半合成齒輪潤滑油達到及超過下列規格及制造商要求:

美國石油學會 GL-5、MT-1 及 PG-2作業標準、軍用規格 MIL-PRF-

2105E、SAE J2360、Mack GO-H、Clark MS-8 Rev 1、福特 M2C105A、M2C108C、 M2C154-A、M2C158-A、通用汽車規格 9985476、9985044、戴姆勒克萊斯勒、John Deere JIID、Komatsu Dresser B22-003、B22-005、Rockwell Standard 076-D、 Eaton-Fuller 的 Lubricant Specifications(潤滑油規格)、Terex EEMS19003、 VME American 的規格、EEMS19003F、EMS19107、White Motors MS0016、沃爾沃、 大眾、美國鋼鐵公司 224、David Brown S1.53101 Type E、AGMA(美國齒輪制造商協會) 9005、AGMA 250.04、AGMA 251.02、DIN 51517 Part 3 (CLP)、Cincinnati Milicron P-59、P-74 及 P-78。

典型性質

SAE(美國汽車工程師學會) 級別

80W-90

-----

-----

ISO(國際科學組織) 級別

-----

150

220

AGMA(美國齒輪制造商協會) 等級

-----

4 EP

5 EP

詳細重力

60˚華氏度

.892

.89

.8867

黏度

40˚ 攝氏度 cSt

 (ASTM D-445)

180-251

140-160

201-225

黏度

100˚ 攝氏度 cSt

(ASTM D-445)

17.00-23

13.50-18.50

18.50-22.50

黏度指數

(ASTM D-2270)

110

109

112

閃點 華氏度/攝氏度 (ASTM D-92)*

465°/243°

460°/237°

470°/243°

燃點 華氏度/攝氏度 (ASTM D-92)*

500°/260°

490°/254°

510°/266°

凝固點 華氏度/攝氏度 (ASTM D-97)

-20°/-32°

-15°/-26° 至 -20°/-29°

-15°/-26°

-20°/–29°

銹測試

 (ASTM D-665)

 

 

 

程序 A

 (蒸餾水)

通過

通過

通過

程序 B

 (鹽水)

通過

通過

通過

銅片腐蝕測試

3 小時 (ASTM D-130)

1a

1a

1a

四球極壓測試

(ASTM D-2783)

 

 

 

焊點,公斤

400

400

400

負荷磨損指數

公斤

65.20

64.8

65.2

四球磨損測試

(ASTM D-4172)

 

 

 

1 小時/40公斤/130˚華氏度

裂痕直徑,毫米

.28

.3

.3

摩擦系數

.1

.1

.1

Timken 極壓測試

 (ASTM D-2782)

 

 

 

OK負荷,磅

70

70

70

失敗負荷,磅

75

75

75

FZG (四方齒輪測試)

(ASTM D-5182;A/8.3/90)

第十三階段

第十三階段

第十三階段

Falex 連續負荷

 (ASTM D-3233)

 

 

 

程序 A

失敗負荷,磅

2500

2500

2500

泡沫傾向

 (ASTM D-892)

 

 

 

Sequence I 75˚華氏度,毫升

0/0

0/0

0/0

Sequence II 200˚華氏度,毫升

0/0

0/0

0/0

Sequence III 75˚華氏度,毫升

0/0

0/0

0/0

反乳化分解性測試
 (ASTM D-2711)

 

 

 

游離水

85

85

85

油中含水%

.5

.5

.5

乳劑

微量

微量

微量

氧化測試

(ASTM D-2893)

 

 

 

312 小時后黏度的增加

@ 203˚華氏度/95˚攝氏度

3%

3%

3%

L-60-1 熱氧化測試

 (ASTM D-5704)

 

 

 

黏度增加

22

22

22

*基礎油閃點及燃點

 

 

 

包裝:NO.293半合成齒輪潤滑油有420磅(190kg) 大桶、225磅(102.3kg) 小大桶、120磅(54kg) 中桶及 40磅(18kg) 小桶裝等。

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